новини

Нещодавно британська компанія HaloIPT оголосила в Лондоні, що успішно реалізувала бездротову зарядку електромобілів за допомогою нової технології індуктивної передачі енергії. Це технологія, яка може змінити напрямок електромобілів. Повідомляється, що HaloIPT планує створити комерційну демонстраційну базу для своєї технології індуктивної передачі електроенергії до 2012 року.
Нова система бездротової зарядки HaloIPT вбудовує бездротові зарядні панелі на підземних паркінгах і вулицях, і для виконання бездротової зарядки потрібно лише встановити панель приймача живлення в автомобілі.

Поки що електромобілі, такі як G-Wiz, Nissan Leaf і Mitsubishi i-MiEV, повинні підключати автомобіль до зарядної станції для вуличних автомобілів або побутової розетки за допомогою дроту, щоб мати можливість заряджати. Система використовує магнітні поля замість кабелів для індукції електрики. Інженери HaloIPT розповіли, що потенціал цієї технології величезний, адже індукційна зарядка може бути і на вулиці, а значить, електромобілі можна заряджати, стоячи або чекаючи на світлофорі. Також на різних дорогах можна розмістити спеціальні бездротові зарядні майданчики, що дозволяє реалізовувати мобільну зарядку електромобілів. Крім того, ця гнучка технологія заряджання мобільних пристроїв є найефективнішим способом вирішення проблем подорожей, з якими стикаються сучасні електромобілі, і вона значно зменшить вимоги до моделей акумуляторів.
HaloIPT сказав, що це також ефективний спосіб впоратися з так званою «тривогою заряду». Завдяки індуктивній системі передачі електроенергії водіям автомобілів не потрібно турбуватися про те, що іноді вони забувають зарядити електромобіль.

Бездротова зарядна панель HaloIPT може працювати під асфальтом, під водою або в льоду та снігу, а також має хорошу стійкість до змін паркування. Індуктивну систему передачі електроенергії також можна налаштувати для живлення різних дорожніх транспортних засобів, таких як невеликі міські автомобілі, важкі вантажівки та автобуси.
Компанія HaloIPT стверджує, що їхня зарядна система підтримує більший бічний діапазон сприйняття, що означає, що панель приймача електроенергії автомобіля не потрібно розміщувати абсолютно над панеллю бездротової зарядки. Кажуть, що система також може забезпечити відстань заряджання до 15 дюймів і навіть має здатність розпізнавати, наприклад, коли невеликий предмет (наприклад, кошеня) заважає процесу заряджання, система також може впоратися .

Незважаючи на те, що впровадження цієї системи буде дорогим проектом, HaloIPT вважає, що магістралі з вбудованими системами бездротової зарядки стануть напрямком розвитку електромобілів у майбутньому. Це можливо і певно, але до широкого впровадження ще далеко. Тим не менш, девіз HaloIPT — «Без розеток, без метушні, лише бездротовий зв’язок» — усе ще дає нам надію, що одного дня електромобілі заряджатимуться під час руху.

Про індуктивну систему передачі електроенергії

Основне живлення забезпечується змінним струмом, який використовується для забезпечення напруги на зосередженому кільці, і діапазон струму становить від 5 ампер до 125 ампер. Оскільки зосереджена котушка є індуктивною, послідовні або паралельні конденсатори повинні бути використані для зменшення робочої напруги та робочого струму в ланцюзі джерела живлення.

Котушка живлення, що отримує живлення, і основна котушка джерела живлення з’єднані магнітним способом. Регулюючи робочу частоту котушки приймального майданчика, щоб вона відповідала основній силовій котушці, оснащеній послідовними або паралельними конденсаторами, можна реалізувати передачу потужності. Для управління передачею електроенергії можна використовувати контролер перемикача.

HaloIPT — це нова компанія, яка займається розробкою технологій у сфері громадського та приватного транспорту. Компанію було засновано в 2010 році UniServices, науково-дослідницькою комерційною компанією зі штаб-квартирою в Новій Зеландії, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF) і Arup Engineering Consulting, глобальним консультаційним агентством з питань дизайну.